本文目录一览：

• 1、股价都涨到500美金了,但特斯拉真值这么多钱吗?
• 2、特斯拉模式和丰田模式,谁更适应这个时代
• 3、特斯拉一辆车的利润是多少
• 4、「人汽」大厂都需要一款赔本赚吆喝的旗舰车
• 5、特斯拉优势分析
• 6、特斯拉靠卖积分躺着赚钱的好日子,要被终结了

股价都涨到500美金了,但特斯拉真值这么多钱吗?

不过真正让他高兴的事不止于此，从2020新年伊始，特斯拉的股票仿佛坐上了火箭，从1月2日的420多美元，一路飙涨，截止到美国东部时间1月8日下午16：00收盘，每股价格已飙升到了496美金。盘中最高还曾冲高到498美元。

周一特斯拉股价收在13758美金，过去一周涨幅43%，年初至今涨幅达228%！特斯拉给我们的印象只有三个字：涨涨涨。特斯拉的市值六月初超越丰田之后，目前达到2542亿美元，体量约等于老二丰田，老三本田，老四法拉利之和。

在资本市场，伴随着特斯拉股价破2000美元，马斯克个人财富也水涨船高，成为全球第四大富豪。截至北京时间8月24日，特斯拉股价今年以来累计涨幅超过380%。

月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model 3基础车价从358万元下调至338万元，补贴后售价为2905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model 3，并启动第二款国产车型Model Y。

特斯拉模式和丰田模式,谁更适应这个时代

其实一句话就能概括他的意思，特斯拉虽然市值碾压了我们，但是这家公司就会玩虚的，我们丰田才是实实在在的。我觉得吧，都到这个时候了，如果还是停留在用虚实判断一家车企未来的阶段，那只能说您已经落后于时代了。

目前的e-TNGA架构设计使用纯电动车型与混合动力车型可在装配线上一同生产，这一妥协限制了汽车制造商的创新的能力，而丰田工程师认为这些创新恰恰是特斯拉取得成功的关键。

这个世界上没有永远的敌人，只有永远的利益，而这句话非常贴切的就印证在了特斯拉和丰田的身上，曾互相diss的两方开始合作制造轻型纯电suv了。其实早在2010年，丰田和特斯拉就曾经有过一次亲密接触。

特斯拉需要丰田的工厂，学习其世界级的精益管理模式，丰田也看中特斯拉在电动车和电池方面的技术。此外，特斯拉还借助和丰田“亲密”的关系，让摇摆不定的投资人坚定了信心，毕竟当丰田是全球顶级的汽车公司。

特斯拉的市值已经到达了5000亿，它的市值已经超越了三个丰田，我认为这就是电动汽车行业必然的结果，随着新能源的不断发展，电动汽车在未来的发展必会越来越广。

特斯拉一辆车的利润是多少

特斯拉0.01%的利润约为57亿美元。特斯拉的利润约为57亿美元。这意味着特斯拉在总收入中获得了相当可观的利润。特斯拉作为一家领先的电动汽车制造商，高利润率反映了在市场上的竞争力和盈利能力。

但是我们再来看另一组数据：2020年第三季度特斯拉净利润31亿美元，共交付139，593辆车，单车盈利2，371美元。按照这样的单车盈利能力，如果特斯拉能够实现年销500万辆，那么全年净利润将达到约120亿美元。

据特斯拉2020年Q3财报显示，营收、净利润等多个指标超出市场预期。报告期内，特斯拉总营收为871亿美元，比去年同期的603亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。

净利润可能在30亿至50亿美元之间。特斯拉是一家全球知名的电动汽车制造商，其一年的净利润是一个复杂的问题，因为它受到多种因素的影响，包括汽车销售、能源销售、研发支出、税收等等。

特斯拉为什么要推出低价电动车？特斯拉年报显示，2022年特斯拉总营收8162亿美元，同比增长535%，其中汽车销售营收6710亿美元，同比增长532%。净利润1283亿美元，同比增长1279%。

「人汽」大厂都需要一款赔本赚吆喝的旗舰车

1、丰田也是如此。作为丰田的旗舰车型之一，皇冠也是丰田品牌的第一款豪华车型。2009年，丰田还以第三代皇冠为蓝本，推出了第一款3L V8发动机的跑车，尝试挑战奥迪A8和奔驰S等级车型，价格区间也定为从795万元至895万元。

2、无论是资本圈钱造车，还是赔本赚吆喝买车，当下的新能源车模式不可持续。无论是基于产业链健康还是产业工人安危角度考虑，都不适宜快速清退燃油车。 第三，打通了中国汽车“直道超车”的上行路。

3、无论是资本圈钱造车，还是赔本赚吆喝卖车，当下的新能源车模式显然不可持续；另一方面，国内拥有超过4000万辆的庞大燃油车产能，以及更加多元的供应链体系。无论是基于产业链健康还是产业工人安危角度考虑，都不适宜快速清退燃油车。

特斯拉优势分析

1、对于特斯拉的直营模式，最大的优势就是可以直面终端用户，统一销售流程和销售价格，并对用户的全生命周期进行有效的价值管理，优势还是非常明显的。技术储备优势 特斯拉的品牌和产品定位就是技术导向，利用先进的技术来打动消费者。

2、特斯拉在动力性能、辅助驾驶技术、品牌影响力、驾驶质感方面有一定优势，但是在其它方面，反而全面落后于国产自主品牌。

3、特斯拉的优势是：品牌影响力大操控性好特斯拉是天花板级别的存在，无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

4、充电不方便 截止目前，特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市，主要分布在一线、新一线、二线及新二线城市，共300多个超级充电站。在城市上班，路途不远肯定没什么问题，特斯拉的车主家里基本都有家用充电桩。

特斯拉靠卖积分躺着赚钱的好日子,要被终结了

特斯拉这种纯电动车企，手里握着大把积分，这些年没少赚钱。原本欧洲2021年起要实行更严格的二氧化碳排放标准了，特斯拉还指望大赚一笔，不过如今这个美梦可能不太好实现了。

特斯拉净利润31亿美元，而出售碳排放积分获得的收益达到了97亿美元，鉴于这部分收入完全没有成本，所以如果刨除卖积分的收益，特斯拉还无法实现盈利。

第三季度特斯拉营业收入871亿美元，同比增长39%；净利润31亿美元，同比增长131%，但是出售碳排放积分的收益为97亿美元，这部分收益是没有成本的，也就是说如果不靠卖积分，特斯拉这个季度无法实现盈利。

特斯拉靠出售积分赚取的纯收入，已经超过了特斯拉的自由现金流量，成为其亮眼业绩背后的主要贡献者之一。